有關(guān)歐盟輪胎標(biāo)簽法案11月1日實施的消息，自今年九月底便引來眾多媒體集中報道。由此引發(fā)對中國輪胎產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂、前景預(yù)測等文章也隨之鋪天蓋地而來。與此同時，近期也有媒體稱“國內(nèi)自主車商對輪胎的要求越來越高”，這在業(yè)界也被廣泛關(guān)注。由此可見，中國輪胎未來可能不僅面臨出口危機，同時也面臨國內(nèi)市場壓力。面對如此窘境，中國輪胎業(yè)應(yīng)何去何從?這成為國內(nèi)輪胎廠家、業(yè)內(nèi)人士急需探討和解決的問題。
對外輪胎出口遭遇“限制門”
近期，對國內(nèi)輪胎企業(yè)而言，一邊是美“特保案”到期的利好消息，使國內(nèi)輪胎企業(yè)好不容易得到了喘息的機會，另一邊歐盟綠色輪胎標(biāo)簽法案的推出又給中國輪胎廠商帶來了新一輪的阻礙與考驗。真可謂“一波未平又起一波”。
據(jù)相關(guān)媒體報道，中國輪胎每年產(chǎn)量的40%左右用于出口，出口金額占總出口金額的80%，約59億美元。歐盟是繼美國后中國輪胎企業(yè)第二大海外出口市場，占出口總額的15%，約達11.5億美元。
歐盟輪胎標(biāo)簽法11月1日起正式實施，法規(guī)規(guī)定：在歐盟所銷售轎車胎、輕卡胎和卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、潮濕路面抓地力和道路噪聲的等級。但是上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司提供的調(diào)查分析顯示，截止到目前，僅載重輪胎一項，中國約30%還未達歐盟第一階段滾動阻力最低要求。
此外，根據(jù)以往經(jīng)驗，國內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的輪胎本身存在以中低端為主及性價比占領(lǐng)市場的現(xiàn)象，其主要是作為備胎、修理廠配胎等使用，質(zhì)量水準一般，并且根據(jù)一段時間對國內(nèi)輪胎業(yè)的觀測來看，只有少部分輪胎企業(yè)達到歐盟第一階段標(biāo)準，如風(fēng)神股份銷售的輪胎、S佳通輪胎等，業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的確令人擔(dān)憂。
面對如此嚴峻的局面，如何在短時間內(nèi)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高輪胎質(zhì)量及尋找新的企業(yè)發(fā)展道路，成為了眾多國內(nèi)輪胎廠家預(yù)想出口首先要解決的問題
對內(nèi)輪胎企業(yè)面臨自主車商“高門檻”
在剛剛結(jié)束的“2012中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，東風(fēng)汽車公司底盤安全系統(tǒng)設(shè)計室的陳跡和奇瑞汽車公司底盤技術(shù)研究院的蔡海輝，在答記者問時分別表示，由于汽車輪胎的綜合性能直接影響汽車的操作穩(wěn)定性和乘駕感受，由此國內(nèi)自主車商對輪胎質(zhì)量和輪胎產(chǎn)品安全等方面都提高了原有測試標(biāo)準，同時對輪胎性能等方面加強把關(guān)，并在場呼吁輪胎企業(yè)與自主車商共同提高產(chǎn)品質(zhì)量。
由此可見，中國輪胎企業(yè)不光在對外出口市場上面臨一場“遭遇戰(zhàn)”，在國內(nèi)市場中也將經(jīng)受嚴峻的市場考驗。一頭是出口市場上有“歐盟輪胎標(biāo)簽法”這一“攔路虎”;另一頭是國內(nèi)車商對汽車輪胎質(zhì)量、性能等方面的“把關(guān)嚴”;怎樣調(diào)節(jié)企業(yè)自身的發(fā)展方向，提高產(chǎn)品質(zhì)量，使其適應(yīng)國內(nèi)外市場要求，成為當(dāng)今輪胎企業(yè)需要邁出的第一步。
“綠色輪胎”或成企業(yè)未來發(fā)展新出路
面對內(nèi)憂外患的緊張局勢，“綠色輪胎”的呼聲逐漸高漲，部分業(yè)內(nèi)媒體和行業(yè)分析人士對“綠色輪胎”發(fā)展普遍看好，認為“綠色輪胎”的發(fā)展有可能成為未來中國輪胎企業(yè)發(fā)展的新出路。
所謂“綠色輪胎”是指由于應(yīng)用新材質(zhì)和設(shè)計，而導(dǎo)致滾動阻力小，因而耗油低、廢氣排放少的子午線輪胎。在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達到省油的目的。
相比普通輪胎而言，“綠色輪胎”具備彈性好、滾動阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優(yōu)點。相比傳統(tǒng)輪胎凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢�！�“綠色輪胎”發(fā)展的政策支持
早在今年四月，國家關(guān)于“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)化的工作方案正在制定中的消息便不脛而走。據(jù)悉，該方案參考歐盟輪胎標(biāo)簽法和REACH法規(guī)，結(jié)合國家節(jié)能降耗要求、力求制定出一部與國際接軌、符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的輪胎法案。“綠色輪胎”法案的提出不僅對中國輪胎產(chǎn)業(yè)未來如何發(fā)展提供了新的思路，同時也是中國對企業(yè)發(fā)展“綠色輪胎”的政策支持。
歐盟啟用強制性輪胎標(biāo)簽后，“綠色輪胎”的全球市場份額將增加15%。據(jù)介紹，“綠色輪胎”可減少20%～30%的滾動阻力，從而降低5%～7%的燃油消耗。業(yè)內(nèi)人士表示，不管從企業(yè)未來戰(zhàn)略發(fā)展的角度出發(fā)還是從節(jié)能減排的角度看，如何發(fā)展“綠色輪胎”，怎樣有序地發(fā)展好“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)直接決定企業(yè)未來發(fā)展命脈。
此外，面對國內(nèi)車商對于提高輪胎生產(chǎn)平臺的呼聲，“綠色輪胎”的出現(xiàn)無疑滿足了自主車商這一要求。不僅如此，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，“綠色輪胎”的發(fā)展將會給中國自主汽車企業(yè)占領(lǐng)國內(nèi)外市場添磚加瓦。
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